A 7-es osztályú targonca egy terepjáró, nem egy raktári targonca nagyobb gumikkal. Az OSHA az osztályt a 29 CFR 1910.178-ban úgy határozza meg, mint egy motoros ipari targoncát, amelyet nem javított talajon végzett kültéri munkára építettek, függőleges oszloppal és villával. Ha a kerekei alatti felület kavics, sár, homok vagy terhelt rámpa, akkor ez az az osztály, amelybe a következő vásárlást kell beárazni.
A rövid változat: ha egy 4-es vagy 5-ös osztályú teherautónak szüksége van aszfaltozott alátétre, hogy produktív maradjon, a munka a 7-es osztályba tartozik . Ez az egyetlen teszt alakítja a hajtásláncot, a gumiabroncsokat, az árbocot, a fékek terhelhetőségét és a következő évtizedben viselni kívánt alkatrészek költségvetését. A következőkben elmagyarázzuk, hogyan definiálható az osztály, hol keresik ténylegesen ezek a teherautók a tartási költséget, és mely alkatrészek fogyasztják a karbantartási költségeket.
Mit takar az OSHA VII. osztály valójában
Az OSHA hét osztályba sorolja a motoros ipari targoncákat, a VII. osztályt pedig az alkalmazás, nem pedig a márka, a motor vagy a kapacitás határozza meg. A hivatalos megfogalmazás azokra az egyenetlen terepjáró targoncákra vonatkozik, amelyeket elsősorban nem javított felületeken történő kültéri használatra terveztek. Egy működő udvarban ez a leírás felismerhető jellemzők halmazává válik.
- Nagy átmérőjű pneumatikus gumiabroncsok mély tapadású futófelülettel; A habfeltöltés gyakori ott, ahol betonacél és szögek vannak.
- Két- vagy négykerék-hajtás, komoly gépeken differenciálzár oszcilláló hátsó tengellyel együtt.
- Magasabb hasmagasság és szélesebb, nehezebb alváz, mint egy azonos névleges teherbírású gyári teherautóé.
- Függőleges árboc villákkal. A gémes gép teleszkópos rakodó, de ha villákat szerelnek fel arra a gémre, akkor általában ugyanazon a flottán és biztonsági programon belül kezelik.
- Dízel, LPG vagy nagy teljesítményű benzinmotor, az elektromos változatokkal a könnyebb és rövidebb ciklusokra korlátozva.
Az osztály biztonsági gerince az ANSI/ITSDF B56.6, az egyenetlen terepjáró targoncák biztonsági szabványa, amely eltér az alacsony és magas emelésű targoncák B56.1-től. A stabilitásra, a fékteljesítményre és a kezelői képzésre egyenetlen terepen végzett flottán a B56.6-ra kell hivatkozni, nem pedig a raktárkezelői kézikönyvre.
7. osztály vs 4. osztály és 5. osztály: Ahol a vonal áll
A legtöbb rosszul megadott vásárlás ebben a kategóriában nem kapacitáshiba. Ezek felületi és ciklushibák. Egy 5000 font súlyú, 5. osztályú yardos teherautó és egy 5000 font súlyú, 7. osztályú teherautó nem cserélhető fel, és a különbség az első nedves héten nyilvánvalóvá válik.
| Attribútum | 4. osztály (párna) | 5. osztály (pneumatikus) | 7. osztály (egyenetlen terepen) |
|---|---|---|---|
| Elsődleges felület | Beltéri beton | Burkolt vagy tömörített udvarok | Javítatlan talaj, lejtők, sár, homok |
| Gumiabroncsok | Párna vagy rányomható szilárd | Normál pneumatikus | Nagy pneumatikus, tapadó futófelület, gyakran habbal töltve |
| Hajtás | Kétkerék-meghajtású | Kétkerék-meghajtású | Két- vagy négykerék-hajtás, differenciálzár gyakori |
| Tipikus kapacitás | 3000-15000 font | 4000-15000 font | 5000-12000 font, nehezebb egységek körülbelül 10 tonnáig |
| A fék munkaciklusa | Alacsony | Mérsékelt | Magas, megterhelt lejtőkkel |
| Távolság | Alacsony | Mérsékelt | Magas, beleértve az árboc alatti távolságot |
Olvassa el ezt a táblázatot szűrőként, nem pedig specifikációs lapként. A papíron 15 százalékos besorolású teherautónak továbbra is szüksége van a fékrendszerre és a gumikeverékre, hogy megfeleljen a valós üzemi ciklusnak, és pontosan ez az az a pont, ahol a főcímen vásárló vásárlók két szezonon belül elvesztik megtakarításaikat.
Ahol a 7. osztályú teherautók keresik a tartásukat
Az egyenetlen terepjáró teherautókat először a talajviszonyokra, másodsorban a terhelésre vásárolják. Az alábbi munkaciklusok azok, amelyeknél az osztály alapfelszereltség, nem pedig prémium opció.
- Építési területek: osztályozatlan burkolatok, romhalmok és ideiglenes bekötőutak, amelyek eső után hígtrágyává válnak.
- Falazat, beton és előregyártott udvarok: raklapok tömbből és kötegelt betonacélból tömörített, de befejezetlen talajon.
- Fűrészáru- és építőanyag-raktárak: hosszú kültéri tárolósorok, köztük puha vállakkal.
- Mezőgazdaság és állattenyésztés: takarmány, műtrágya és bálák kezelése soha nem igazán szilárd talajon.
- Kőbányák, aggregátumok és csőtárolók: állandó lejtős munka sűrű terhelésekkel és levegőben szálló porral.
- Bérelhető flották: vegyes üzemeltetők, ismeretlen felületek és a túlélő visszaélések köré épülő karbantartási terv.
Egy menet fut át mind a haton: a targonca ritkán dolgozik előkészített felületen, így szinte minden leállási ciklus erős fékezési ciklus, és minden fordulási ciklus erősebben terheli a kerékszerelvényeket, mint a raktári munka.
A 7. osztályú vásárlást meghatározó specifikációk
Terhelhetőség és terhelési középpont
A névleges kapacitás keveset jelent teherközpont nélkül. A 24 hüvelykes rakományközépnél mért 5000 font súlya élesen lecsökken, ha egy 36 vagy 48 hüvelykes súlypontot használnak, és a durva terepen a terhelések gyakran hosszúak, nedvesek és kiegyensúlyozatlanok. Kérje a leértékelési görbét, ne csak a főcím ábráját.
Árboc és emelési magasság
A kétfokozatú árbocok dominálnak ebben az osztályban, mert az árboc alatti távolság többet számít, mint a szabademelés. Ellenőrizze az összecsukott magasságot az útvonalon lévő legalacsonyabb ajtó vagy pótkocsi nyílásához képest, és győződjön meg arról, hogy az árboc minden olyan tartozékra alkalmas, amelyet fel szeretne szerelni.
Gumiabroncsok és kerekek
A tapadási futófelületű pneumatikus gumiabroncsok az alapértelmezett választás. A habbetét eltávolítja a lapos kockázatot, de rugózatlan súlyt és hőt ad, míg a tömör és osztott felnik a menetminőséget a tartósságért cserélik. A keréktárcsa specifikációja ugyanolyan fontos, mint az abroncs: az osztott, egyrészes és kétkerekű tömör felnik, például 7,00-12 és 8,25-15 méretben, megváltoztatják a gép kerékvégeinek terhelését.
Hajtás és fokozatosság
A differenciálzárral ellátott négykerék-hajtás gyakran a különbség a rámpán való felmászás és a lecsúszás között. Párosítsa a lejtési adatot a helyszínen lévő legrosszabb rámpával, majd hagyjon tartalékot eső, sár és félig kopott gumiabroncsok számára.
Valójában hová megy a pénz: fékek, kerekek és kopóalkatrészek
A 7. osztályú teherautókon a hajtáslánc általában túléli a leállító rendszert. A lerakódások, a koptató por és a gyakori irányváltások miatt a fékszerelvények, fékpofák, hengerek és keréktárcsák rövidebb csereciklusra kényszerülnek, mint a raktári targoncákon látható alkatrészek. Ez a műhely valósága mögött targoncafék szerelvények és kerékvégrészek 1-10 tonnás gépekre raktáron tartunk.
Fékszerelvények és fékpofák
Ezeken a gépeken a dobfék szerelvények a minőségnek megfelelően vannak méretezve, és egy- és kétszivattyús változatban kaphatók, amelyek nem cserélhetők fel. Duplaszivattyús egységek kezelik a nehezebb, 8-10 tonnás teherautókat és folyamatos lejtőkön dolgozó gépeket. A cipő szélessége is számít: a 4,5 vagy 5 tonnás teherautók szélesített cipője eltér a 3 tonnás teherautó standard elemétől, még akkor is, ha a szerelőlap hasonlónak tűnik.
Heli targonca 8-10 tonnás bal (duplaszivattyús) fékszerelvény Ezt a szerelvényt kifejezetten a 8-10 tonnás nagy teherbírású targoncák bal oldali fékezésére fejlesztették ki. A kettős hidraulikus szivattyú szerkezet javítja a rendszer megbízhatóságát,... Termék megtekintése → 
Hangcha/Heli targonca 8-10 tonnás (Double Pumps) fékpofa A Hangcha és a Heli által közösen kifejlesztett 8-10 tonnás (kettős szivattyús) targoncákhoz való fékpofa kiemelkedő teljesítményt nyújt a nagy teherbírású fékezés terén. A... Termék megtekintése → A bal és a jobb oldali szerelvények tüköralkatrészek a legtöbb márkánál, a kézifékdob szerelvények pedig a 6-10 tonnás teherautókat takarják, amelyek külön rögzítőféket használnak. A rossz oldal rendelése az egyik leggyakoribb késés, amelyet a javítási munkák során tapasztalunk.
Fékhengerek és javítókészletek
A hengerek ugyanannak a történetnek a hidraulikus végén ülnek: a por behatolása furatokat eredményez, és a szivárgó henger általában lágy pedálként jelentkezik, jóval azelőtt, hogy leállított géppé válna. Léteznek javítókészletek az 1,5, 3 és 4,5 tonnás családokhoz, és gyakran a helyes megoldás, ha a hengertest még a tűréshatáron belül van.
Acél felnik és kerékegységek
A durva terep szolgáltatás bünteti a felniket. A járdaszegélyek és az egyenetlen párnák oldalirányú terhelése repedéseket nyit a tárcsa és a keréktárcsa közötti hegesztésnél, és a laza anyákkal bejáratott kerék nem tartja újra a nyomatékot. A 8,25x15-ös kétkerekű tömör felnik a nehezebb teherautókra jellemzőek, míg az 5,00-8, 6,00-9 és 6,50-10-es osztott felnik a kisebb gépeket takarják.
Hangzhou targonca 45R kétkerekű tömör acél felni 825-15 A Hangzhou 45R kétkerekű tömör acélfelni 825-15 robusztus megoldás a kivételes tartósságot és teherbírást igénylő ipari járművekhez. Ez a szilárd... Termék megtekintése → A 7. osztályú kopóalkatrészek beszerzési ellenőrző listája
Mivel ezek az alkatrészek szerelvény-specifikusak, egy durva terepsorrendet kell készíteni a teherautóból, nem pedig általános katalógusszámból. Mielőtt árajánlatot kérne, erősítse meg a következőket, és ellenőrizze a kopásmintát bármely cserélni kívánt alkatrész mögött az útmutatónkban A targoncafék meghibásodásának okai és hibaelhárítási módszerei .
- Márka és modellcsalád, mert minden gyártó másként indexeli a fék- és kerékalkatrészeket.
- Tömegosztály: 1,5, 2, 3, 4,5, 5, 5,5, 6, 8 vagy 10 tonna. A modellváltás mindkét oldalán épített teherautók különböző összeállításokat használhatnak.
- Oldal: bal vagy jobb. A fékegységek tüköralkatrészek, és nem megfordíthatók.
- Féktípus: egyszivattyús, duplaszivattyús, kézifékdob vagy szélesített fékpofa nehéz tengelyekhez.
- Hengertípus: fék- vagy hidraulikus működtetésű, furattal és lökettel együtt.
- Felni specifikáció: osztott, egyrészes, tömör vagy kettős kerék, a felni mérete hüvelykben.
- A készlet a komponensekkel szemben: a javítókészlet a rugókat, a dugattyúkat és a tömítéseket olcsóbban fedezheti, mintha minden elemet külön vásárolna.
Vásárlási szempontok, amelyek ritkán jelennek meg az árajánlaton
- Az abroncs- és felniköltség öt év alatt meghaladhatja a gyári teherautó és a durva terepegység közötti kezdeti árkülönbséget, mivel az abroncsok nagyobbak, puhábbak és gyorsabban fogyasztanak koptató talajon.
- A fékhasználat fogyóeszközként viselkedik. Olcsó cipők, dobok és hengerek éves sorként, nem pedig sürgősségi javításként.
- A tartozékok csökkentik a kapacitást, és a terhelési diagramot minden alkalommal frissíteni kell, amikor oldalmozgatót vagy bilincset szerelnek fel.
- Az alkatrészek átfutási ideje hetekig tétlenül járhat a gépen. Egy flotta két vagy három közös űrtartalom-családon történő szabványosítása a polcon tarthatja a tartalékokat.
- A B56.6 szerinti kezelői képzés a vásárlás része, nem opcionális extra, főleg lejtőn.
- A viszonteladási érték akkor marad fenn, ha a karbantartási nyilvántartások szerint a kerékvégek és a fékek az ütemterv szerint történtek.
A 7. osztály annak meghatározása, hogy egy teherautó hol dolgozik, nem pedig azt, hogy mennyit emelhet. Állítsa be a megfelelő felületet, a lejtést és a munkaciklust, és a specifikáció a helyére kerül: négykerék-hajtás, vonó gumiabroncsok, nagy teherbírású árboc, valamint fék- és kerékvégcsomag, amely a lejtőn való terhelt utazáshoz méretezhető.
Az 1-10 tonnás teherautókat nem javított talajon közlekedő flották esetében ritkán az a gyakorlati kérdés, hogy melyik osztályt érdemes megvásárolni. Azt, hogy mely kopó alkatrészeket kell a polcon tartani. Illessze a szerelvényt, a sarut, a hengert és a felnit a teherautóhoz márka, űrtartalom, oldal és szivattyú típusa szerint, és az állásidő nem lesz meglepetés.
