A vontatóvillás targonca a vonatban húzza a terheket ahelyett, hogy a villákra emelné , és ez az egyetlen különbség dönti el, hogy egy raktár melyik gépet vegye meg, milyen gyakran kell a fékjeit figyelni, és mely alkatrészeket a polcra. Ha egy műszakban harminc szekernyi alkatrészt kell szállítani egy összeszerelősorra, de csak négy raklapot kell az állványra emelni, akkor az ellensúlyos targonca nem megfelelő eszköz a legtöbb munka elvégzésére.
A vontatók, vontatók és raktári vontatók ugyanazt a gépcsaládot írják le: kompakt egység hátul vonócsappal vagy vonóhoroggal, ballaszttal a hajtótengely felett, és elég alacsony üléssel, hogy a kezelő figyelhesse a mögötte haladó vonatot. Mivel a vázakon, a tengelyeken és a hidraulikus alkatrészeken osztoznak a targoncákkal, gyakran keresik és szervizelik őket vontatós targoncákként, és a targoncaalkatrész-katalógusokból általában származnak a cserealkatrészeikből.
Mi számít vontatóvillás targoncának
Ebben az osztályban a legtöbb egység targoncaszerű vázon ül. A hajtótengely, a hidraulika szivattyú, a kerékagyak és gyakran a fékszerelvények az ezzel egyenértékű akkumulátorból vagy dízel targoncából származnak, míg az eleje árboc helyett ellensúlyt hordoz. Ez a közös architektúra az oka annak, hogy egy 1,5-3 tonnás targoncához felsorolt fékszerelvény, fékhenger vagy acél felni lehet a megfelelő alkatrész egy azonos osztályba tartozó vontatóhoz.
Vonórúd húzása, nem emelőképesség
A vontatók értékelése a vonórúd húzó , newtonban vagy kilogrammban kifejezve a húzóerőt. Egy 2000 kg-os vonórúd-húzóerővel rendelkező traktor várhatóan elindul, és sík betonon egy hat-nyolc tonnás gördülőterhelésű szerelvényt fog feltartani. Az azonos névleges űrtartalmú targoncát 500 mm-es rakományközépponton terhelés szerint értékelik. A számadatok összehasonlítható tűnnek; a mögöttük álló mérnöki munka nem.
Vontatóvillás targonca vs ellensúlyos targonca
Azok a vásárlók, akik a kettőt felcserélhetőnek tekintik, általában az első hónapban fedezik fel a különbséget, amikor a fékpedál messzebbre megy, mint a bemutató kamionon.
| Aspect | Vontatóvillás targonca (vontató) | Ellensúlyos targonca |
|---|---|---|
| Elsődleges munkakör | Vonatban szekereket és pótkocsikat vontak | Raklapokat felemel, felhalmoz és kirak |
| Kapacitás minősítés | Vonórúd húzása (N vagy kg) | Névleges terhelés a rakomány középpontjában (kg) |
| Első és hátsó elrendezés | Elöl ellensúly, hátul vonóhorog | Árboc és villa elöl, ellensúly hátul |
| Fékező terhelés | Gép plusz az egész vonat | Gép plusz az emelt teher |
| Gumiabroncsok és felnik | Kisméretű tömör vagy párnázott gumiabroncsok, gyakran dupla kerekek | Pneumatikus vagy tömör abroncsok, nagyobb felniméretek |
| Tipikus áramforrás | Elektromos, 24-48 V, beltéri növények | Dízel, LPG vagy elektromos |
Egy 2 tonnás vontató, amely öt 1 tonnás szekeret húz, mozog 7 tonna tömeg . Ugyanaz a traktor pótkocsi nélkül 2 tonna mozgat. Minden megállás hővé alakítja a különbséget a fékdobokon belül, és a fékbetétek, hengerek és dobok mindezt elnyelik.
Fékek és kerekek: ahol a vontatási kötelezettséget először éri meg
8 h-val egy 700 kg-os vonat0 km/ viszi 17 kJ mozgási energia . Egy 1500 kg-os, azonos sebességgel közlekedő targonca minden 3,7 kJ-vel lehetővé teszi, így a vontatási ciklus minden megállapitását csaknem ötször kell elnyelni. Az óráni hatvan megállás inkább munkaciklussá változtatja, mint alkalmi eseménnyé, és ezt a súrlódó részek mutatják először.
- Üveges bélés, amely hidegben élesen megragad, melegben pedig kifakul
- Pedáljárás, amely a dobok és a cipők kopásával nő
- Egyenetlen bal és jobb cipőkopás a fékek elhúzódása miatt
- Folyadék elsírja a hengertömítéseket ismételt fűtési ciklusok után
- Töredezett tömör gumiabroncsok és repedések a felnihegesztések közelében oldalsó terhelés miatt
A hardvernek meg kell felelnie a feladatnak, nem csak az alváznak. Az egyszivattyús és kétszivattyús hengerek eltérő erőt adnak le, a szélesített sarok és a kiszélesített hengerek pedig éppen azért léteznek, mert a nehezebb gépekhez és az ismétlődő megállásokhoz nagyobb bélésterületre van szükség. Az 1,5 tonnás osztályba tartozó elektromos vontatókon az üzemi fékrendszert általában a megfelelő akkumulátoros targoncával osztják meg, ami miatt a pótalkatrészek beszerzését.
Elektromos Liugong targonca 1,5 tonnás bal fékszerelvény A Liugong elektromos targonca bal oldali fékszerelvénye 1,5 tonnás új energiájú járművekhez készült, és az érzékeny fékezést és a biztonságos működést biztosító központi egység... Termék megtekintése → Specifikációs ellenőrzőlista a fékalkatrész rendelése előtt
Az alkatrészkatalógusban szereplő terméknevek tömörített specifikációk. Ezek megfelelő elolvasása elolvasza a legtöbb hibás küldeményt és az azt követő visszaszállítást.
- Márka vagy sorozat: Hangcha, Heli, Toyota, Komatsu és Tailift rögzítési mintái még azonos tonnatartalom mellett is különböznek.
- Tonnaosztály: 1,5, 2, 2,5, 3, 4,5, 5, 5,5 és 6-10 tonnás gépek különböző összeállításokat használnak.
- Oldal: a bal és a jobb oldali szerelvények tüköralkatrészei, és nem cserélhetők fel.
- Működtetés típusa: egyszivattyús vagy kétszivattyús, és erőfékezés az emberi fékhengerekkel szemben.
- Furat: néhány 3 tonnás modellt nagy és kis lyukú változatban szállítanak ugyanazon a tengelyen.
- Szélességváltozat: szélesített sarok vagy hengerek nehezebb tengelyekhez és ismétlődő stop ciklusokhoz.
- Rögzítőfék stílus: a kézifékdob szerelvények 6-10 tonnás gépeken az üzemi féktől különálló elemek.
Ha egy vonalat rosszul csinál, az alkatrész becsavaródhat, de egyenetlenül leállítja a gépet, így a fékjavításból egy második javítás lesz. először a négy alapvető dolgot: márka, űrtartalom, oldalsó és féktípus.
Napi ellenőrzések és szervizintervallumok
Minden műszakban, előtt a vonat begurul
- A fékpedál érzete és a szabad játék, csatlakoztatott vonattal ellenőrizve
- Vonócsap, vonórúd és vonórúd kopása, beleértve a rögzítőkapcsot
- Gumiabroncsok állapota és töredezettsége tömör vagy párnázott abroncsokon
- Fékfolyadék szint és minden friss sírás a hengereknél
- A dob hőmérséklete érintéssel egy kör után, gyors elhalványulás jelző
500 üzemóránként vagy negyedévente
- Mérje meg a cipőbélés vastagságát és a dob átmérőjét a kopási határértékhez képest
- a hengertömítéseket és a beállító útját mindkét oldalon
- a kerékcsapágy holtjáték és a keréktárcsa hegesztéseit oldalsó terhelés miatti repedések szempontjából
- előtt a rögzítőfék tartóerejét a legmeredekebb rámpán
Ahol a gép túlhaladt a burkolat határán, ott általában a javítókészlet a gazdaságos út: a cipők, rugók, tömítések és vasalat egy készletben kevesebb kerül, mintha minden elemet külön-külön kicserélnénk, és ugyanarra a tengelyre illesztve érkezik.
Hangzhou targonca/Heli targonca 3 tonnás fékjavító készlet A Hangzhou Forklift/Heli Forklift 3 tonnás fékjavító készletet a 3 tonnás targoncamodellek fékteljesítményének helyreállítására és fokozására tervezték, biztosítva a biztonságos és hatékony... Termék megtekintése → Biztonsági szabályok, amelyeket a vontatóvonatok követelnek
A vontató traktor könyörtelen a háztartásban. Az Egyesült Államok Munkahelyi Biztonsági és Egészségügyi Hivatala egy 2019. május 22-ig incidenst, egy vontatót vezető alkalmazott elütött egy parkoló targoncát, felvette villái még mindig a levegőben voltak, és a vontatókezelő életét vesztette. Két elkerülhető feltétel egyszerre teljesült: egy forgalmi útvonalon hagyott emelt villás kocsi és egy kellő féktávolság nélkül közlekedő traktor.
- Engedje le teljesen a villákat és a cikkeket, amikor bármilyen targonca leparkolt
- Tartsa a gyalogosokat külön megjelölt útvonalakon, és dudáljon minden ajtónál
- Korlátozza a vonat hosszát a vonórúd-húzó- és fékrendszer méretére
- Tartsa a folyosó sebességet a setatempóhoz, és duplázza meg a távolságot, ha a padló nedves
- Parkoljon be a kézifékekkel, és tetszőleges lejtőn tekerje le a vonatot
- Soha ne hordjon lovasokat, és soha ne vontasson kopott vagy lecsatolt vonócsappal
Nehéz vonatokon vagy rámpákon, ahol a parkoló rakomány nem kúszhat, a rögzítőfék pedig tartja a tartást, nem az üzemi fék. A 6-10 tonnás gépekhez készült dobkézifék szerelvényeket a statikus terhelés köré tervezték, nem pedig egyetlen megállapításra.
Hangcha targonca 6-10 tonnás kézifékes dobfék szerelvény A Hangcha 6-10 tonnás targoncák fő ékelemeként a kézifék-dobfék-egységet ipari szintű megbízhatósággal tervezték, és speciálisan... Termék megtekintése → Fék- és felnialkatrészek beszerzése találgatások nélkül
A vontatóberendezések a piac szűk sávjában találhatók: kis mennyiség, nagy munkaciklus és állandó igény a megfelelő fékalkatrészekre. Az a beszállító, aki már 1-10 tonnás targoncaalkatrészekkel és akkumulátoros targonca-alkatrészekkel rendelkezik, általában gyorsabban, mint darabonkénti rendelés. A miénk gyártási és nagykereskedelmi háttérrel elmagyarázza a mögöttes szerkezetet, a fékrendszer gyártásától a több mint 10 000 cikkszámot tartalmazó raktározásig.
Mielőtt elkötelezné magát egy megrendelés mellett, tegyen fel három kérdést. Az alkatrészek márka, tonna és oldal szerint vannak rendezve, nem pedig általános méret szerint? Van ma készlet a polcon, vagy minden sor megrendelésre készül? És a beszállító képes-e egy szállítmányban fékszerelvények, fékpofák, hengerek, javítókészletek és acélfelnik vegyes rakományát támogatni? Egy rövid áttekintés a a targoncafék meghibásodásának gyakori okai egy hasznos ellenőrző lista annak eldöntéséhez, hogy mit tartunk a polcon egy vontatóflotta számára.
Kezelje a vontatóvillás targoncát úgy, mint amilyen: egy fékezőgépként, használja történetesen targonca hajtáslánca van. Igazítsa a fékalkatrészeket a márkához, űrtartalomhoz, oldalsó és működtetési típushoz, több a fékbetéteket és a dobokat 500 óránként, és tartson egy tartalék betétkészletet és egy javítókészletet a boltban. Ez a rutin nagyon kevésbe kerül egy olyan vonathoz alkalmas, amely nem lehet megállítani a rámpán, és vontatókból álló flottát folytatja, amely elvégzi azt a munkát, amelyért vásárolták.
